CMC C-007 1:12 Ferrari 156F1 Sharknose, 1961 Limited Edition 500

Mit dem Ferrari 156 F1 Sharknose realisiert die Modellautoschmiede CMC nun ihr drittes und wohl bis dato spektakulärstes 1:12 Modell in der 15-jährigen Firmengeschichte.  Der Ferrari 156 F1 im Maßstab 1:12 ist eine ausgezeichnete Vorlage für die Ingenieure, Techniker und Modellbauer von CMC (Classic Model Cars),  ihr in 15 Jahren angehäuftes Wissen unter Beweis zu stellen.  Mit dem Ferrari 156 F1 wird der Maßstab 1:12 zur Spielwiese erkoren, die es CMC erlaubt, sich nach Herzenslust  bezüglich der Realisierung einer Vielzahl von Details auszutoben. Der zu Recht stolze Eigentümer eines der auf 500 Stück weltweit limitierten Modelle, wird sich immer wieder dabei ertappen, wie er unablässig neue Sektionen des Modells erkundet um dort immer wieder neue Details zu fokussieren. Ein CMC Modell für das wieder einmal mehr denn je unser hauseigener CMC Slogan gilt: CMC, jeder Blick ein neues Detail!  Lassen Sie sich begeistern von diesem akribisch  aus über 1.945 Teilen  von Hand montierten CMC Modell,  bei dem Materialien wie Kupfer, Aluminium, Edelstahl, Stoff und Leder Verwendung gefunden haben.  Perfekt eingefasst von einer vorbildgetreuen Karosserie, die mit der CMC typischen Hochglanzlackierung brilliert. Nutzen Sie die Gelegenheit, ein Modell zu erwerben, wie es sonst so in dieser Forn nur von Kleinmanufakturen zu exorbitanten Preisen gefertigt wird.

Modellauto Daten:

Art: Fertigmodell, handmontiertes Präzisionsmodell
Hersteller: CMC Classic Model Cars
Maßstab: 1:12
Art.-No.: C-007
Teile: 1.954
Limitierung: 500
(Start-Nr. 4, GP Belgien Siegerfahrzeug Phil Hill)

Modellauto Details:

• Handmontiertes Präzisionsmodell aus 1.945 Teilen
• Hochdetaillierte Nachbildung des 6 Zylinder V-Motors mit Getriebe und außen liegender Kupplungseinheit, einschließlich einer kompletten Leitungs- und Kabelverlegung.
• aus Metall gefertigte Hinterachsantriebswellen mit funktionstüchtigen Kardangelenken, die bei der Drehung der Hinterräder angetrieben werden.
• Übertragung der Drehbewegungen auf die gelochte Kupplungsglocke, die synchron mitrotiert.
• Von hand gearbeitete und  abnehmbaren Speichenräder
• detailgetreue Radaufhängung
• exakt nachgebildete Stoßdämpfer mit Schraubenfedern
• aus Metall gefertigte Bremseinheit, die aus einer formgenauen Bremszange und einer Bremsscheibe mit Kühlluft-Bohrungen besteht.
• Ein detailgetreu und filigran aus Metall gefertigter  Gitterrohrrahmen und eine ebensolche Karosserie.
• Hochzuklappendes Heckteil & abnehmbares Bugteil.
• Nach Öffnen des Hecks und der Abnahme des Bugs ist ein Blick auf das vollständige Innenleben des Modells möglich.
• Aus Edelstahlblech handgefertigter Öltank und gefertigte Kraftstofftanks mit vorbildgetreuer Anordnung der Nieten.
• Vorbildgetreue Nachbildung des gesamten Cockpits mit voll instrumentierter Armaturentafel.
• Mit einem Textilbezug verkleidete und mit Leder umsäumte Sitzschale
• Authentische, Windschutzscheiben in drei geteilter Ausführung aus hochwertigem Kunststoffglas, mit aufgesetztem Windabweiser.
• Bewegliche Tank und Belüftungsklappe im Bugteil
• Komplett verlegte Brems-, Kraftstoff-, und Entlüftungsleitungen und der Gasregulierung
• Aufwendig verlegte Rohrleitungen zwischen allen Komponenten für das Kühl- und Ölleitungssystem.
• Präzise geformte Nachbildung der Auspuffanlage mit aus Metall gefertigten Rohrkrümmern
• Brilliante Hochglanzlackierung mit im Tampondruckverfahren aufgebrachten Startnummern, Bezeichnungen und Logos.
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Automobiles:

Selten hat ein Rennbolide mehr Aufsehen erregt und unauslöschlichere Spuren hinterlassen als der zum Mythos gewordene Ferrari 156 F1, von dem heute kein einziges Originalfahrzeug mehr existiert. Sein Spitznamen „Sharknose“ bzw. „Haifischnase“ weist auf seine charakteristischen ovalen Kühlöffnungseinlässe in der Bugspitze hin. Berühmte Fahrer feierten auf diesem ersten Rennwagen mit Mittelmotorantrieb aus Modena ihre großen Erfolge. Wolfgang Graf Berghe von Trips gewann als erster deutscher Formel-1-Pilot nach dem Zweiten Weltkrieg einen Grand Prix und war gleichzeitig der erste Deutsche, der in das Scuderia-Team aufgenommen wurde. Phil Hill holte mit der Sharknose als erster Amerikaner 1961 die Formel-1-Weltmeisterschaft.

Technische Daten des Originalfahrzeugs:

Sechszylinder V-Motor mit 120° Zylinderwinkel
Hubraum: 1476,6 ccm
Bohrung x Hub: 73 x 58,8 mm
Leistung: 190 PS bei 9500 U/min.
Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h.
Aluminiumkarosserie mit Gitterrohrrahmen
Radstand: 2.300 mm
Gesamtlänge: 4060 mm